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德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展,创办于1897年,1951年移到法兰克福举办,每年一届,轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展,有“汽车奥运会”之称。 每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展,为期两周左右。 参展的商家主要来自欧洲、美国和日本,尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国,唱主角的自然是德国企业,这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地,是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家,法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。这个车展的地域色彩很强,可能因为是名车发源的老家,靠近各大车商总部,看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海,而且消费心理非常成熟,汽车知识了解得很全面。车展上,各种品牌新车很多,参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部件质量,甚至是DIY维修问题、售后市场产品,理性实用的成分居多。不仅如此,法兰克福车展还富有“专业精神”,像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比,展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用,所以运用的高科技手段也比较多,但成本也更高,因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览,只展出一些大众喜闻乐见的车型,展台还要用绳子围起来,观者不能入内,更别提其它演示效果了。

这个车展的地域色彩很强,可能因为是名车发源的老家,靠近各大车商总部,看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海,而且消费心理非常成熟,汽车知识了解得很全面。车展上,各种品牌新车很多,参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部件质量,甚至是DIY维修问题、售后市场产品,理性实用的成分居多。不仅如此,法兰克福车展还富有“专业精神”,像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比,展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用,所以运用的高科技手段也比较多,但成本也更高,因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览,只展出一些大众喜闻乐见的车型,展台还要用绳子围起来,观者不能入内,更别提其它演示效果了。

法国雪铁龙展出微型面包车概念款C-Airlounge。C-Airlounge的特点首先在于空气动力特性,风阻系数(Cd值)为0.26,在微型面包车中非常低。该公司成功地开发出了特殊的车座装置,能够轻松地由4座转换成5座。另外,为了活跃车内气氛,车内配有投影机,此外还在地毯和扶手中嵌入了光纤。

407Elixir的前脸轮廓分明,后部曲线自然修长,简单凌厉的线条勾勒出流畅的车身。这是一款新颖独特的概念车,从风格、结构乃至机械设计都蕴含着创新的理念,预示着标致品牌未来的主题。

大幅倾斜的前挡风玻璃延伸到玻璃车顶,进气口四周的镀铬装饰与伸展的车头大灯,增加了前脸的独特个性;车身侧翼略微向外倾斜,巧妙修饰了与直径21英寸的轮毂相匹配的宽大车身;另外,车身后部的双排气管、发光二极管尾灯、镶嵌在相对垂直的后挡板上的后窗,彰显出407Elixir的与众不同。407Elixir在乘坐舒适性方面,采用四个独立式可调座椅和浅色真皮内饰,另外还选用了双区域独立自动空调和7英寸16:9彩色显示屏。

在被动安全装置方面,407Elixir配备了带限力器的爆燃式预张紧安全带,四张座椅均配有安全带未锁紧指示器。车内共有9个安全气囊,其中新增保护膝部的安全气囊,安置在转向柱内部。为了增强407Elixir的动力性能,此款车采用了全新的DT17型2.7升6缸HDi柴油发动机,最大功率可达到148千瓦(200马力),最大扭矩为440Nm。

丰田汽车展出油电混合动力的概念跑车CS&S。油电混合装置是为新款Prius配备的HybridSynergyDrive。CS&S的汽油发动机排量为1.5L,虽然与新款Prius相同,但CS&S采用的是发动机中置设计、后轮驱动;另外,利用马达驱动前轮,其可以看成是一款四驱车。

作为2+2座中型敞篷车,一眼便可看出CS&S的两个前座椅,而滑动后座椅上部的防风舱盖便可变为2+2式的座椅;其配有安全防范装置,当放倒前座椅就可以隐藏驾驶席部分,可以像敞篷车那样在路上泊车。

CS&S令人耳目一新的是采用了空调、音响、导航及通信等操作为一体的ToyotaSpaceTouch,可显示球状全息立体影像,通过触摸立体影像的各个部分可以对车体进行操作。

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