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法兰克福车展正在如火如荼地进行着,有关河北“双环”一款车是否能参展的问题,一段时间以来成为国内媒体关注的热点话题。一些国内的公司甚至用退出法兰克福车展当作长“志气”的新闻进行传播。

其实,全球各国包括国内大多数厂家相关人员都会去参观该车展,但这些人中对中国汽车,或者说中国新车技术兴趣浓厚的不会是多数。最起码到目前来说,“中国概念”对于欧洲市场,还仅仅是媒体进行关注的一个噱头,一些国内的公司无非是利用媒体关注的兴趣,怀着各种各样的目的进行自身的推广,当然,这种“务虚”的做法,能起到的实际效果非常有限。

回过头来看,市场尤其是国内市场对远在德国的车展强烈关注,说明汽车这个产业与其他一些行业运作有区别,可能有些企业曾经靠策划、靠营销甚至靠忽悠在一些行业取得过辉煌的成绩。但汽车行业现在看来还是一个以“产品”为王的产业。法兰克福车展受人关注,原因就是以德国汽车企业为主的参展商,每届都能拿出让世界认可的产品,这些产品可能在未来几年内成为全球市场的主流。

其实,国内市场几年的发展后,产品的重要性已经凸显无遗。在今年国内市场形势大好的前景下,国内市场有两家主流汽车厂商,北京现代和吉利汽车出现了大幅的下滑,销售目标大幅下调。出现这样的现象,可能有各种各样的原因,但最重要的一点就是没有强有力的后续车型支撑。

因此,自主汽车企业能否参加国际车展,讨论的意义不大,能否拿出强有力的产品,才是支撑自主品牌良性、健康发展的关键,也是自主品牌走向国际市场的关键。在汽车行业哗众取宠的形式主义者必将自食其果。(张利东)

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